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哈弗放大招,从9万官降到6万6,降2万4,网友:哈弗利润到底多高

站在竞争对手的角度上看,确实也是一个很大的挑战。为什么这样说?哈弗并不是一个小众品牌,而是最畅销的SUV专业品牌,推动并引领了国产SUV的发展,在很长一段时间,都是行业的标杆,其一举一动都牵扯着整个国产SUV行业。哈弗M6的大幅官降很可能会带动其它国产SUV的降价,这是一个非常现实的问题。

哈弗的F系列面向于年轻消费群体,他们对车辆的外观以及车辆的功能性均有着严苛的需求。从F5以及F7这两款车型中便能看出,虽说其设计风格算不上多么的新潮,但外观比较动感前卫,年轻人的接受程度较高。而且,更加智能化的车机系统够满足年轻人的用车需求。

哈弗的销量为何如此之高?极为丰富的产品线必不可少!在2018成都车展开幕的前夕,哈弗又发布了其F系列产品,将产品线进一步扩大!

这两天,哈弗M6全系官降2.4万的消息刷屏了。指导价从9-11万调整为6.6-8.6万,降幅高达2.4万,这在哈弗整个历史上,都是非常少见的情况。6.6万是一个什么概念?基本是国产小型SUV的价格,很少有主流国产紧凑型SUV能跨入到这个价格区间。哈弗M6是怎样的一款车?其实很简单,可以把它理解为老款H6的换名车型,只是在定位上有所不同,倾向于年轻人的定位,在细节设计方面采用了一些年轻化的设计元素。

哈弗的F系列面向于年轻消费群体,他们对车辆的外观以及车辆的功能性均有着严苛的需求。从F5以及F7这两款车型中便能看出,虽说其设计风格算不上多么的新潮,但外观比较动感前卫,年轻人的接受程度较高。而且,更加智能化的车机系统够满足年轻人的用车需求。

有一次,我听到了一个比较有意思的调侃,“哈弗车多的都能自己开一个车展了”!这句话并无道理,当你打开哈弗品牌的产品库时,除了没有H3以外,H系列的车型可以从H1一直排到H9。再进一步说,在哈弗主力产品H6车系中,有着二十几款不同配置的车型,足够让你眼花缭乱。

哈弗的F系列面向于年轻消费群体,他们对车辆的外观以及车辆的功能性均有着严苛的需求。从F5以及F7这两款车型中便能看出,虽说其设计风格算不上多么的新潮,但外观比较动感前卫,年轻人的接受程度较高。而且,更加智能化的车机系统够满足年轻人的用车需求。

难怪有网友说:哈弗水太深,哈弗利润到底有多高?其实水深不深的、利润高不高的都无所谓,关键咱老百姓能捞到好处就行。哈弗作为一个主流品牌,它的降价势必会引起竞品的关注,甚至对合资SUV也会有所触动。所以总的来说,这是一件好事,对老百姓确实有利。

哈弗这次放大招,确实是很多人没有预料到的事情,包括同行在内。最关键的是这次冠军并没有所谓的套路,外观内饰造型、做工用料、三大件都没有调整,就是最容易“套路”的配置也没有大幅缩水,只是取消了自动挡车型的换挡拨片,其余配置基本保持一致。

写在最后:为什么WEY魏派这个全新品牌的产品销量还算不错?因为有不少消费者是冲着WEY动感且有气势的外观所购买。所以说,一款车型能否成功的前提是外观是否能够得到消费者的认可。

哈弗可能想要再次创造H6的销量传奇,在去年7月份的时候,推出了M6车型。当看到“M”的字样可千万不要误会,这可不是一款高性能SUV,M6是由老款H6“换壳”而来,定位于一款入门级车型,同时这也是M系列的首款产品。

哈弗的H系列定位偏向于家庭方面,其设计风格相对来说较为保守,而且车机系统也算不上智能,并不符合主力消费人群年轻人的用车需求。可想而知,除了口碑不错的H6以外,H系列其它车型销量惨淡并不是没有道理。因此,哈弗需要一款能撑得起销量的新产品。

站在哈弗自身的角度上看,是有利有弊的。所谓的利,就是对销量会有较大的刺激。所谓的弊,就是可能会对主力车型H6形成一定的影响,毕竟M6价格非常吸引人。至于会不会对品牌造成影响,这个现在还真不好判断,一方面汽车整体价格确实还在下探,M6只是率先一步执行而已。二方面或许通过这个机会,将M6彻底与H6划清界限,未来从定位上、价格上都会有明显的区别。

从外观上来说,两款车型的设计风格均很前卫,而且较为扁平化。F5依然保留着哈弗经典式的进气格栅,Coupe风格的车顶以及车尾造型是F5的亮点所在,而且还有一些WEY魏派车型的设计风格在内,让其看起来更加的动感。相比来说,我更加喜欢F7的前脸造型,扁平化的前进气格珊以及细长的头灯组造型让其看起来具有很强的运动感。

这样来看,产品本身没有多大问题,主要问题还是来源于年轻人对哈弗品牌的认可程度。要知道,现如今的年轻人不仅专注于产品本身,也更加在乎品牌效应。这也不难解释为什么一些年轻人宁愿贷款也要买合资品牌,甚至MINI等进口产品。

不管是从F系列发布会的举办地“成都西村艺术空间”,还是发布会现场布置、营造出的现场氛围以及节目的安排,均能看出F系列的产品主要面向于年轻的消费群体,而且更加专注于“90后”。

站在消费者的角度上看,绝对是好事,6.6万买一台与老款H6没有太大区别的车,确实相当划算。颜值、空间、档次、动力,基本都能达到主流国产紧凑型SUV的水平。说现在的M6是哈弗最有诚意的一款车,一点都不为过。

不管是从F系列发布会的举办地“成都西村艺术空间”,还是发布会现场布置、营造出的现场氛围以及节目的安排,均能看出F系列的产品主要面向于年轻的消费群体,而且更加专注于“90后”。

哈弗可能想要再次创造H6的销量传奇,在去年7月份的时候,推出了M6车型。当看到“M”的字样可千万不要误会,这可不是一款高性能SUV,M6是由老款H6“换壳”而来,定位于一款入门级车型,同时这也是M系列的首款产品。

在看看豪华品牌,原来那种大面积使用深色木纹材质的内饰基本不见踪影,取而代之的则是颜色样式更加多样化的真皮以及高光烤漆面板等材质所替代。不得不说,几乎所有的汽车品牌均向着年轻化的方向进行转变。

哈弗可能想要再次创造H6的销量传奇,在去年7月份的时候,推出了M6车型。当看到“M”的字样可千万不要误会,这可不是一款高性能SUV,M6是由老款H6“换壳”而来,定位于一款入门级车型,同时这也是M系列的首款产品。

年轻人除了对设计有着比较苛刻的需求以外,在车辆的使用上也较为挑剔,尤其是在车机系统上。在我看来,现在大部分车机系统比较鸡肋,除了连个蓝牙听歌以及大屏幕对内饰氛围有着提升作用以外,其它功能并不实用。此外,不知道有多少人跟我一样,导航更加愿意使用手机中数据更加全面且精准的在线导航。

有没有发现,现在的消费主力人群逐渐变成了80、90后,他们追逐时尚且充满活力,更加容易或者善于接受新鲜事物。也正因如此,不少品牌推出的产品变得更加前卫也更为激进。举几个例子:一向保守的丰田,在最近几年推出的全新普锐斯、CH-R等产品,外观设计均非常激进。而且,一直被中年大叔所喜爱的凯美瑞,在新一代产品中也变得年轻化起来,同时还推出了运动版车型。

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