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手机牛牛赌博输死人:降本空间有限、增效潜力巨大——对我国物流

手机牛牛赌博输死人

准确认识并科学对待物流成本核心问题成为影响我国未来物流发展政策导向和具体措施的重大问题,有助于深化对于物流成本的认识、精准推进物流降本增效。

推进物流降本增效是深化供给侧结构性改革的主要内容,也是促进实体经济健康发展的重要抓手。国家层面从不同领域安排了物流降本增效的具体举措。

但是,关于物流成本的核心问题以及降本增效主要方向也有着不同的认识。核心争议在于“社会物流总费用与GDP的比值”是否可用于衡量物流成本高低,更甚至于通过“我国社会物流总费用与GDP的比值是发达国家的2倍”,从而得到“我国物流成本是发达国家的2倍”这样的结论?

绝大多数研究都认为我国社会物流成本水平远远高于发达国家。这一观点成为众多政策制定的出发点。但是,也有一些研究者提出了“中国的单位物流成本远低于发达国家”“将物流成本与GDP进行比较存在误导性”等不同的观点。

降低物流成本不等于降低物流总费用与GDP的比值

物流属于引致需求,因此物流成本衡量的是企业或者行业投入产出过程的中间值,而社会物流总费用则是对企业或行业的物流成本进行加总,在此过程中便隐藏了产业特征、商品价值等中间过程信息。在不考虑行业属性的情况下,社会物流总费用只反映市场供求的相对价格,其绝对数值没有任何解释意义。尤其是在第三方物流市场比较发达的情况下,物流需求企业外包的物流费用总额便是第三方企业的物流总收入。随着经济的发展、产业结构的升级和市场分工不断深化,制造业对于物流需求的精准和复杂程度要求更高,社会物流费用总额增速将会高于经济增长的速度,因此,物流总费用与GDP的比值反而可能会增加。

此外,GDP衡量的是社会新创造的增加值,物流成本属于中间投入,而物流的中间投入值与产业的最终增加值的取值范围取决于产业的自身特性,没有固定的评判标准,比值甚至可能大于100%。因此降低物流成本不等于降低物流总费用与GDP的比值,物流总费用与GDP相比只能说明创造单位增加值物流产业的投入情况,可以反映行业的相对规模,但并不能代表一个国家物流成本的高低。

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